稲敷市の歴史について（水辺・交通など）

主に時代背景は昭和初期から中期にかけて。

メモ程度のブログになりますので、ご了承ください。

【陸上交通】

・徒歩

現在はコンクリート続きの地盤であるが、県道をはじめ道にわずかな砂利が敷かれる程度で、地面はむき出しだった。成田山へ月参り（毎月一回決まって、神社やお寺に参詣(さんけい)すること。月もうで）する女性が、背中に弁当を背負って下駄履きで日帰りする姿が見られた。

・人力車

阿波と古渡に各一軒ずつ、人力車店があった。

当時、高価な乗り物で、貧困層は乗ることができなかった。

・馬車での輸送

貨物用の場所が市内で発生したのは、明治後期。明治34年ごろ、小林安之助が営業所を江戸崎に置き、馬車二台で「江戸崎～根本」「江戸崎～龍ヶ崎」の路線で客の輸送を行った。

篠田林蔵は5・6人乗りの場車一台を使い、江戸崎―竜ケ崎間を走らせた。

・自転車

普及し始めたのは大正期で、桜川地区では柏木の古山醤油店、神宮寺の臼田染物店の二軒が初めに自転車を得た。

・オートバイ

主流は『インディアン』『ハーレーダビットソン』製の製品で、稲敷市内で初めに所有したのは阿波の浜田商店（現存）店主。大正10年ごろ。

浜田商店

【水上交通】

・サッパ舟

東、新利根、桜川など、霞ケ浦沿いに住む住民の多くはサッパ舟（小型の舟）を用い、作物や人を運搬させていた。写真から読み取るに、現在のようなしっかりとした作りの櫂（かい）ではなく、ただの竹で漕いでいた。

・浮島水泳場の浜

（昭和初・中期）

・水の家水泳場

（昭和初期・中期）  

・浮島小袖ヶ浜

（昭和初・中期）　

・和田港に来る定期船

（昭和初・中期）　

・水小袖ヶ浜バンガロー（低層で比較的小規模な、主に宿泊施設として用いられる家屋の様式）

・和田岬バンガロー

・スイカ割りの様子

今では考えられないが、

（小袖ヶ浜の様子 2019年7月4日現在）

昭和初期・中期では観光運輸船が行き来していたほど、賑わった場所であった。また、霞ケ浦自体も海水浴場が開かれるほど、きれいな水質だった。

【干拓】

浮島は元々、霞ケ浦に浮かぶ島だった。

1960年から1966年にかけて干拓（遠浅の海や干潟、水深の浅い湖沼やその浅瀬を仕切り、その場の水を抜き取ったり干上がらせるなどして陸地にすること。水域に土砂や廃棄物等を投入して土地を造成する埋立とは異なる）された。

現存する住所、西の洲、須賀津の一部、甘田（アマダ）の一部は浮島と本土を陸地続きにさせるため、干拓された箇所。

稲敷市主な干拓地

・甘田入干拓（あまだいり）

・野田奈川干拓（のだな）

・江戸崎入（稲波干拓）いなみ

・本新島干拓（もとしんしま）

・大重地区

・余郷入（鳩崎）

・西の洲

・羽賀沼

参考

平成28年度冬季企画展　稲敷の景観―変化する道・水辺・交通―（K682イ）

霞ケ浦の水質

霞ケ浦中洲（昭和43年）に撮影された写真には霞ケ浦で大根を洗う女性の姿が映っている。当時のキレイな水質であれば野菜を洗っても平気だったのだろう。

観光ラッシュ（北利根水門⇒横根黄門、昭和45年）

写真を見るに、小型舟が25隻ほど、乗客は一隻4名から7名であることから最低でも100名ほどの観光客が横利根閘門を訪れたということになる。現在は漁協の人間と幾ばくかの釣り人の姿が見られるだけで、写真ほどの活気は見られない。

横利根閘門（現在）

横利根閘門（過去）

写真下⇒当時（昭和38年）運行していたさつき丸。

参考

想い出の水郷　鴻野信夫写真集（K748コ）